东京湾，这个曾经是原始海洋的地方，经过几百年的填海造地，已经发展成为现代化都市的核心地带。在这里，新旧交融，古老的文化与前沿的科技在这片由海水变为土地的地方碰撞出了别样的火花。但是，当我们享受着城市生活的便捷时，可能会疑惑，这片填海造地上的建筑真的安全吗？对于那些有意在填海造地购买房产的人来说，这无疑是最值得关心的问题。那么，本文简要介绍下东京湾填海造地的历史，以及要注意的事项。
填海造地历史简述
中世时期
在大约500年前，今天我们称之为东京中央区和江东区的地方，大部分都是海洋。那时，日比谷周边被称为“日比谷入江”，而“日比谷”这个名字来源于种植海苔的木枝“ヒビ”。
（图片来源：国土交通省-東京港の変遷）
江户时期
1590年，德川家康入主江户后，开始了大规模的填海工程。德川家康将日比谷入江填平，并削平了神田山。随后，他又在日本桥浜町到新桥之间进行了填海造地。从庆长元年（1596年）开始，他更是扩展了填海工程至江东方向，主要目的是为了解决日益增长的江户人口的居住问题，以及处理大量的家庭垃圾。
宽永年间（1624～1644年）开始，隅田川河口的小岛逐渐被填海，形成了越中岛地区。为了处理火灾后的瓦砾，现在的江东区东阳附近的海面被填海，开发出了新的土地。到了幕末时期，品川台场得以建设。
明治时期和大正时期
明治到大正时期，为了确保东京港的水深，进行了大规模的疏浚工作。在此过程中，所产生的土砂被用来填海，造就了中央区月岛、港区芝浦、品川区芝浦地区、芝浦海岸通、晴海、豊洲、东云等新的地区。
昭和时期
进入昭和时期，随着人口的增加和工业经济的发展，东京港的活动日益繁忙。然而，由于第二次世界大战的爆发，原定的“东京港修筑事业计划”大部分被迫中断，直到战后才得以实施。
在战后的高度经济成长期，东京港的修筑工程带来了豊洲码头和品川码头的形成，晴海码头也得到了扩建。此外，为了解决住房、环境和垃圾处理的问题，江东区辰巳、东云、有明、台场的填海造地也在这个时期进行。
平成元年至今
自平成元年（1989年）开始，为了扩建羽田国际机场，羽田冲填海地的西侧开始进行填海。另外，中央防波堤外侧垃圾处理场的东侧也进行了填海。新海面处理场现在是最后的垃圾处理场。
填海造地的危险性
除了东京湾可能受到的海洋灾害，一般认为填海造地带来的最大危险是土壤液化。
土壤液化是一种地质现象，它发生在地震时，土壤失去强度和刚性，表现得像液体一样。可以类比为，一座建立在沙子上的堡垒在海浪冲击下会倾斜倒塌，这是因为水分使沙子失去了稳定性，类似于土壤在液化过程中的变化。对于东京都的地盘，可以查询液化预测图来判断土壤液化的可能性。
（图片来源：东京都-液化预测图）
在填海造地的区域，土壤液化问题令人担忧，因为这些地方的土壤通常由疏松的沙土和泥浆构成，这些材料在地震时更容易液化。一旦土壤液化，建筑物可能发生倾斜、下沉或崩塌，等同于在不稳定的液态基础上建立结构。
填海造地的建筑
建造塔楼和其他大型建筑时，往往需要进行地基改良以减少灾害风险。例如，东京湾内的豊洲站，有明，新木场站等都建在经过地基改良的填海造地上。
（图片来源：Suumo-災害に強いマンション 2012）
在建设公寓时，也会采取比通常地基更深打桩和加固土层等方法，工程师能显著提高土地的稳定性，同时增强其抵抗地震的能力。此外，为了建设大楼，开发商通常会进行全面的地基改良。这种改良不仅能改善土地的物理特性，还能有效防止地震时的土壤液化现象。
现代建筑常常采用先进的防震设计，例如免震结构和减震结构，这些设计能有效地吸收地震能量，从而减少对建筑物的影响。在日本，对于在填海造地上的建筑有着严格的法规和标准，这些法规进一步确保了建筑的安全性，让购房者能够安心。
因此，虽然填海造地上的房产可能存在一些风险，但是通过现代技术和严格的建筑法规，这些风险已经被有效地降低。购买填海造地上的房产可以说是一个安全和有价值的投资。